百度转型人工智能平台 李彦宏解析企业AI化新路径

发布时间:2022年06月13日
       北京报道称, “随着近年来人工智能技术的爆发式进步, 算法、算力和数据之间的良性循环对产业升级和经济转型的影响越来越突出, 将成为中国产业升级和经济转型的主要贡献者。” 未来几十年。 工业和经济发展提供新动能。” 9月17日, 百度创始人、董事长兼CEO李彦宏在2018年世界人工智能大会上发表演讲时表示, “未来没有任何一家公司可以声称与人工智能无关。” 互联网提高了人与人之间的沟通效率, 而人工智能则专注于人与万物之间的沟通。 在众多国内科技公司中, 百度对AI的投资最为“激进”。 百度也宣布从互联网公司转型为人工智能平台。 随着人工智能技术在各行业的商业应用, 李彦宏也认为“人工智能技术为解决社会问题开辟了新路径”。 早日呼唤AI “那些没有AI赋能的企业无法适应新时代, 注定要被新一代企业所取代。
       ” 李彦宏在当天的演讲中说道。 他认为,

对于今天的大多数公司来说, 当务之急是尽快实现人工智能。 在万物互联的时代,

传感器无处不在, 企业该如何找到自己的定位? 李彦宏表示, 具备人工智能技术研发能力、人工智能平台和生态系统的公司毕竟是少数。 对于大多数企业来说, 最重要的是如何在当前的时代潮流下率先拥抱AI, 做一个成功的AI技术用户, 尽快让自己成为AI。 他还提出, 一个真正的“AI公司”首先要有AI思维, 其次要有AI能力, 第三要遵循AI伦理。 李彦宏认为, 对于每一个立志AI的企业来说, 一方面, 必须能够持续高效地积累大量优质独特的数据, 让这些数据成为AI应用创新的燃料。 另一方面, 它必须具备连接人工智能技术和人工智能平台的能力, 以开放的方式利用人工智能从数据中挖掘“金矿”。 他还强调, “今天人工智能领域有大量的开源和开放平台, 而世界领先的科技公司在这方面的投资是长期而巨大的, 所以没有必要大家去 重新发明轮子。” 李彦宏在今年 7 月举行的百度 AI 开发者大会上, 披露了百度 AI 开放平台的部分数据。 其中, 截至今年6月中旬, 百度语音技术日调用量增长94%,

日活跃开发者增长83%。 百度视觉技术日调用量增长416%, 日活跃开发者用户增长298%。 人脸识别技术在视觉中的调用次数增加了近8倍。 此外, NLP(自然语言处理)技术的日调用量增加了 180%, 日活跃开发者增加了 78%。 近日, 百度也宣布将于2018年底正式开源Apollo车路协同解决方案。进入传感器遍布芯片领域的AI时代, 软件需要与硬件深度融合。结合。 在 9 月 17 日的演讲中, 李彦宏认为, 无论是 PC 互联网还是移动互联网, 企业的主要关注点仍然在软件层面。 但在AI时代,

企业必须更加注重软硬件的结合, 寻找创新的新机会。 例如, 他说, 无人驾驶汽车不仅包括激光雷达, 还包括其他各种传感器、捕捉雷达、摄像头等, 还有各种软件来支持, 甚至需要城市基础设施才能实现。 层次转换与合作。
        百度无人车此前已宣布量产。 据华夏时报记者报道, 今年7月, 百度与金龙客车合作的全球首款L4级量产自动驾驶巴士阿波龙正式下线。 首批100辆公交车将发往北京、雄安和深圳。 在东京等城市进行商业化运营。 与此同时, 百度与合作伙伴Neolithic联合打造的物流无人作业车也已量产。 除了自动驾驶开放平台Apollo, 百度还在AI领域打造了DuerOS语音开放平台。 据《华夏时报》记者了解, DuerOS此前已与中信国安电视、联想、美的、海尔、HTC、小鱼家等企业合作, 将其语音交互能力应用到智能家居, 智能家居如手机、电视、 和扬声器。 可穿戴和车载场景。 百度今年8月发布的Q2财报显示, 6月DuerOS智能设备激活数达到9000万, 较年初增长80%。 在软硬件结合方面, 百度也进入了备受关注的芯片领域。 百度自主研发的云端全功能AI芯片“昆仑”, 在今年7月的百度AI开发者大会上亮相。 据百度介绍,

“昆仑”是基于百度8年研发CPU、GPU和FPGA AI加速器, 经过20多次迭代而诞生的。 据《华夏时报》记者了解, 昆仑芯片​​由三星制造, 采用14nm工艺, 内部聚合数万个小核心, 内存带宽达到512GB/s, 可提供260万亿次/秒的速度 在几秒钟内操作。 业内人士告诉记者, 昆仑芯片​​主要面向需要AI和深度学习的开发者。 除了常用的深度学习算法等云端需求外, 这款芯片还可以适应自然语言处理、大规模语音识别、自动驾驶、大规模推荐等特定终端场景的计算需求。 新的人工智能路径中软硬件结合, 让人工智能在金融、医疗、旅游等各个行业得到更快的应用。 李彦宏认为, 人工智能正在成为解决社会问题的新方式。 城市交通拥堵被认为不仅会造成经济损失, 还会引发空气污染、摩擦纠纷等各种交通事故。 “在上海这样的大城市, 我们估计交通拥堵可能会造成大约 5% 的 GDP 损失。” 李彦宏在致辞中说道。 无人驾驶和车路协同技术被认为能够拥堵可以得到有效改善和管理。
        据华夏时报记者报道, 百度此前已经开发了城市智能交通系统。
        这套全面的车路协同软件系统包括智能路网、智能信号灯、智能车辆调度、自动泊车和智能驾驶监控。 对于停车难, 李彦宏当天也透露:“在找车位的最后一公里, 目前无人驾驶技术基本成熟。” 此外, 人脸识别技术也被用于寻找走失或被拐卖的儿童。 可以大大提高效率, 提高匹配度。 百度此前已经建立了一个人工智能追踪平台。 需要一提的是, 李彦宏在今年Q2财报结束后的分析师电话会议上也提到, Apollo和DuerOS现在都处于积累初期, 未来几个季度都不会产生实质性的营收贡献。 但他第一次透露了阿波罗的商业模式。 “未来通过Apollo的生态, 百度可以销售高精度地图、仿真平台, 甚至是计算硬件ACU, 这些都是直接的、刚需的服务。” 至于DuerOS平台, 李彦宏表示, 如果这个领域能实现, 百度会是第一。 今年8月, 百度发布了截至今年6月的Q2财报。 财报显示, 百度二季度总营收为260亿元, 同比增长32%。 归属于百度的净利润为人民币64亿元, 同比增长45%。